南方網(wǎng)訊（通訊員/梁利華）近10年來，隨著社會的發(fā)展，汽車更新?lián)Q代加快，2008年推出國Ⅲ排放汽車后，發(fā)動機變?yōu)殡娍匕l(fā)動機，之后又發(fā)展到國Ⅳ、國Ⅴ汽車，濰柴、玉柴等品牌發(fā)動機又分柴油機和天然氣機，且發(fā)動機型號不同對維修技術、檢測方法也存在區(qū)別，面對復雜多變、維修技術要求越來越高都能跟上行業(yè)發(fā)展，以精湛的技術高質(zhì)量維修，并不斷創(chuàng)新檢修方法、革新維修設備、提高維修效率，中專出身的肇慶粵運公司肇慶總站汽車維修電工黃智勇通過不斷勤學鉆研，他堅持做到了！

　黃智勇在1998年中專畢業(yè)于工業(yè)企業(yè)電氣化專業(yè)，于2000年進修了電子技術專業(yè)的大專文憑，在2005年8月招聘進入肇慶總站當維修電工，雖然在學校學習的專業(yè)都不是汽車維修電工方面的，但他受到身為機械工程師的父親的影響，憑著對汽車維修感興趣和立志像父親一樣成為一名工程師的志向成為了他一路走來的動力。

　勤學苦練，練就精湛技術

　2000年12月獲得電氣技術員職稱，2006年3月被評為電氣助理工程師，2010年12月被評為電氣工程師，2007年5月獲得汽車維修電工技師，2014年12月獲得汽車維修電工高級技師，從他獲得的職稱和職業(yè)資格證，可看到他一步步的學習、一步步的進取。原是學維修電器、電子電路的，與維修汽車發(fā)動機電路、發(fā)電機、空調(diào)、車上線路等是完全不同的技術，如何上手汽車電工的？當采訪詢問時，他淡淡地說，以前沒有那么忙時，基本是每月都去書店，找相關書籍學習，雖然汽車電工方面書籍不多，但他都堅持學下去；工作時勤于向老師傅請教，把學習心得記下來，筆記都記了好幾大本?，F(xiàn)在汽車應用電控技術多、車型多，是如何更新技術知識、跟上汽車發(fā)展的？他說珍惜企業(yè)送培參加車廠的售后技術培訓，認真學習，學懂弄通；此外，培訓后繼續(xù)與車廠技術人員保持聯(lián)系，進一步交流技術；他認為對外維修的售后服務站維修車型更多，經(jīng)驗更豐富，因此加強與他們溝通，有技術難題時，虛心向其他單位的技術人員請教、切磋。

　如何維修好車輛？他既靠技術知識，又講究方法。他說首先要重視與送修車輛駕駛員的交流，了解運行過程出現(xiàn)的問題。發(fā)動機出故障有80%會亮故障燈，這樣就可以通過讀取故障碼逐一排除故障，但還有20%出故障是沒有亮故障燈的，這給維修帶來很大困難。這時，他就采取跟車觀察車輛實時數(shù)據(jù)的方法，在跟車過程中聽發(fā)動機聲音、看技術參數(shù)查找癥結。為了掌握各種車型不同的發(fā)動機技術參數(shù)，在新車購回單位后，他會到車上記下該車型的技術參數(shù)，以提供日后維修參考需要。當難的故障維修好后，他就把維修方法、心得體會用文字記錄下來，這樣不斷積累經(jīng)驗。

　“決定做一件事，想盡辦法也要做完，答應了就想辦法做好?！本瓦@樣靠一股鉆勁和科學的方法，黃智勇很快由一個外行蛻變成一個汽車維修電工的行家里手，于2012年被省國資委團委評為“省屬企業(yè)青年崗位能手”。現(xiàn)在他從聽發(fā)電機的轉(zhuǎn)速聲音都能診斷問題，面對肇慶總站 110 臺車輛、7種型號發(fā)電機，他都能又好又快維修，修好安裝后都能正常運行，基本不用返修。

　刻苦鉆研，勇于改良設備

　黃智勇在做好本職工作之余，又勇于創(chuàng)新，通過改良舊設備，使舊設備又重新發(fā)揮作用，通過技術革新，提高維修效率、增加安全性能和節(jié)約維修材料等。

　以前發(fā)電機維修好后用發(fā)電機試驗臺檢測沒有問題才裝車使用，但2008年使用國Ⅲ發(fā)動機裝配的發(fā)電機后，原試驗臺不能檢測這些發(fā)電機，維修師傅維修好后要裝車才能檢測是否維修好，如沒有維修好又要拆下，這30、40斤重的發(fā)電機又裝又拆會很費事、拖延工作時間，黃智勇看到后，就有了改進的想法。他找到跟不上時代、被閑置一邊的發(fā)電機試驗臺，細細琢磨是否可以改進，他根據(jù)現(xiàn)有發(fā)電機需要主電源、勵磁電源的2套電源，而原發(fā)電機試驗臺只有一套主電源的情況，就大膽革新，在原發(fā)電機試驗臺加裝上一套勵磁電源，并設置了燈泡進行模擬負載，通過燈泡的明暗、儀表顯示的數(shù)據(jù)和發(fā)電機放在試驗臺上運作發(fā)出的聲音，來排查故障所在。果然，改進后試驗臺能對現(xiàn)有發(fā)電機進行檢測，檢測成功率達99%，使維修好后的發(fā)電機經(jīng)檢測臺檢測合格后裝車，基本不用再拆下。

　2011年，車間車槽電動舉升器由于電路老化，經(jīng)常出現(xiàn)短路跳閘現(xiàn)象，原來負責該電路的師傅已經(jīng)退休，車間主任就叫黃智勇想辦法改造一下，不要讓電路跳閘影響生產(chǎn)。他立即著手改造，找該電路圖紙，但由于時間過長沒有找到原來圖紙，于是他就與車間修理工各班長討論，結合他們?nèi)粘３Ｓ玫牟襟E，同時為了以后其他電工方便檢修，他設計了舉升器點動的控制線路，重新布線后，電動舉升器使用至今已有7個年頭，都沒有發(fā)生過一次跳閘現(xiàn)象，得到大家的好評。

　每到夏天來臨，需要對汽車空調(diào)清洗后才能發(fā)揮更好制冷效果，而維修電工爬到車頂清洗會很滑，作業(yè)很危險。于是他與同事們研究，搭建了一個空調(diào)清洗平臺，有梯級走上平臺，平臺四周安裝可收放的不銹鋼護欄，這樣維修工上車頂作業(yè)時，不用爬梯子，放下護欄、系上安全帶，就能安全作業(yè)。同時，他看到用水管清洗空調(diào)后在地面留下很多積水，于是他從焊工切割槍有兩個接頭受啟發(fā)，在切割槍兩個接頭一個接高壓氣體、一個接水管，這樣用很少的水就可沖洗干凈，大大減少地面積水，使以前清洗1臺車的水現(xiàn)在可清洗5臺車。

　踏實肯干，不怕苦累工作

　“把當天車輛修好后才下班”，對又苦又累的工作，黃智勇仍以高度負責的態(tài)度做好，即使上夜班他也堅持維修好全部車輛后才下班，往往一般都由7：30一直干到深夜1、2點。有一個節(jié)假日，一臺車的發(fā)動機有故障，他修好了一個問題，又出現(xiàn)其它問題，于是他一股勁地修下去，直到全部修好，當他修好看時間，已是深夜3：30時，一算連續(xù)作戰(zhàn)了18個小時，看到車輛能趕上應早班，他覺得再辛苦也值得。

　公司兄弟單位有技術難題，當領導安排他去解決時，他二話不說去支援，即使過年過節(jié)也這樣。

　2016年4月，黃智勇以過硬的技術和優(yōu)秀的業(yè)績得到提撥為車間副主任，雖然由維修工作轉(zhuǎn)向管理為主，不用上夜班，但他節(jié)假日仍主動晚上回站，參與車輛搶修工作。有一次一輛包車出故障，難以修復，第二天又要趕著出車，深夜12時同事請他回站支援，他迅速回站，與手下同事并肩作戰(zhàn)，一直修到深夜3時修好為止，最終使這臺包車如期在凌晨5時能出車。

　傳授技藝，樂于培養(yǎng)新人

　“隨著時代發(fā)展，車型的更新變化，如不勤學苦練，很快維修技術就跟不上，但黃工通過不斷學習鉆研，他的維修技術是頂瓜瓜的。黃工不但技術好，而且肯幫人，有難題都找黃工；黃工也樂意教人，經(jīng)常與他人切磋技術，把技術傳授給他人。前兩年他手下新來2個電工，剛來時診斷儀都不會用，現(xiàn)在他傳幫帶下，已能上手維修了”。修理車間主任劉應召一講到黃智勇，就滿口稱贊。

　《關于電控發(fā)動機日常保養(yǎng)及維護的一些建議》、《電路故障引起火燒車原因初探》、《常用的CAN總線儀表故障判斷》、《電控發(fā)動機故障碼排除的一些方法》……，從2011年起，黃智勇就每年撰寫多篇工作心得、探索投稿肇慶粵運公司內(nèi)刊，一直堅持到現(xiàn)在?？粗麑憗淼囊黄ぷ餍牡茫瑥淖掷镄虚g，看到了一個勤學苦練、最終掌握精湛技術的維修電工；看到了一個認真負責工作、勇于創(chuàng)新技改的好員工；也看到了一個善于與人交流、樂于助人分享的豁達之人——這也是他一路走來，獲得成功之所在。

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